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撰文/伯丁 F1上海站曲终人散,围绕着法拉利车队“让车事件”仍是热点话题。最新消息显示,勒克莱尔已经与法拉利车队进行了沟通,对外的口径是:满意车队的解释。

官方口径总是四平八稳,不容置疑的,法拉利车队主管比诺托赛后表示:勒克莱尔有权利不开心,能理解他的沮丧心情。但谁都知道,作为车手,服从命令听指挥又是天经地义的,即便命令是千钧一发之际的冒险抉择。

况且,勒克莱尔虽然是希望之星,但目前也没有绝对高人一等的实力。赛季前车队早有言在先,机会均等的情况下维特尔仍然是头牌。

然而很多车迷却并不这么看,很多人都费解,表示越来越看不懂法拉利,就开始编段子调侃发泄:“一顿操作猛如虎,最后发现变第五”,“维特尔性价比太低,让阿隆索回归”,“勒克莱尔在前面开得蛮好的,你叫他去让了干什么,你在上海最快单圈被加斯利骑脸抢走,你倒告诉我怎么解释,脸都不要了。”

说到勒克莱尔目前的境遇,汉密尔顿和罗斯伯格两位老大哥都是亲身经历过的。赛季前,汉密尔顿发表过观点,与本次上海站罗斯伯格的言论基本相似,那就是:再耐心等一等。

罗斯伯格就表示:虽然很残酷,但是勒克莱尔必须再等一等,摆正自己目前的位置和心态。汉密尔顿在赛季开始时也说过:对勒克莱尔提出争冠的期望并不公平,维特尔是多届世界冠军,勒克莱尔还需要很多经验。

看看当年汉密尔顿与阿隆索的关系,再看看后来罗斯伯格与汉密尔顿的关系就知道,这与当今的职场很相似。年轻人冲劲大,但老前辈还在位,想抢班夺权必须实力足够强大,否则就要接受“论资排辈”。

也许,喜欢维特尔的车迷要珍惜这个赛季了,虽然这赛季维特尔仍是第一车手,但合同就到本赛季结束。屡次低级失误,心态持续出问题,若不能强有力地复苏,只能接受“新老交替”的自然规律和被扫地出门的尴尬。

下一站阿塞拜疆的巴库赛道不同于中国站属于街道赛,在接下来的11天的时间里,维特尔和勒克莱尔必须得加把油了。然后再过14天,F1将来到进行季前测试的巴塞罗那加泰罗尼亚赛道,若在这里法拉利还不能扭转颓势,怕是真的要闹出大笑话了。

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